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2020-11-29 09:22:53

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电脑族或者出租车司机,因为全神贯英超外围平台注颈椎不动,一、两块肌肉长期用力没有得到休息,最后肌肉劳损,进一步诱发骨骼和间盘系统的颈椎病对于低头族来说更糟糕的事情是,德甲下注一方面它同时具备了局部肌肉劳损的现状,同时,局部受力过大,等于是在一个高强度的情况下劳损,它的病变以及损伤的情况会更快

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长期坐着、长期看电视、长期用电脑的人,应该在40分钟到1个小时起来活动活动小学、中学课程一般都在45分钟左右,其实这个是有科学道理的肩部负重会增加颈椎风险颈椎有部分肌肉是从颈椎到肩膀,所有肩部的负重,拎重东西或者背大书包,抱一些重的东西和小孩都会增加颈椎的负担,有可能会增加颈椎病的风险肌肉病变还可逆颈椎病一般早期的都是肌肉病变,等到晚期了才会出现间盘、骨骼病变X光片看到正常只能说您的骨骼基本还可以,没有大问题,但是并不意味着您的肌肉是完全正常的

其实绝大部分的病人,特别是年轻的病人,通过很好的锻炼,改变习惯,颈椎病都能得到很好的缓解已经开始出现颈肩痛的病人,特别要注意,如果通过改变生活作息一周的时间,颈肩部的酸胀感觉逐渐缓解了,那么问题就不大在第五代战斗机经典的“4S”性能中,F-22在超级机动能力和超音速巡航能力上远超F-35,在隐形能力上比F-35略强,在雷达探测距离上也超过F-35,只是因为缺乏F-35的先进光电系统(包括EOTS和EODAS),在近距离被动探测能力上输于F-35

总体来讲,F-22在空对空作战能力上对F-35仍具有有压倒性的优势那么,美国向以色列销售F-22能成功吗?笔者认为很难首先,向以色列出售F-22战斗机面临着法律障碍美国国会担心F-22战斗机的先进技术会被泄露给俄罗斯和中国,在1998年通过了禁止出口F-22的法律

如果现在真要出口,就必须让美国国国会推翻这一法律当然,法律制定了也并不是是不能修改的,就看理由是否充分,现在是卖给以色列这种铁杆盟友,法律也可能只是个小障碍

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其次,50架F-22战斗机的来源是一个大问题来源无非是两个:一是将美国空军现役的F-22出售给以色列,二是重开生产线,制造新的F-22战斗机我们来看看这两个来源靠不靠谱F-35战斗机突出多功能性,对地攻击能力强于F-22美国空军的F-22战斗机够用吗?洛克希德马丁公司一共生产了195架F-22,其中8架是试飞机,量产型的F-22战斗机一共有187架

但是在2010年11月,1架F-22因为座舱供氧问题而坠毁,而今年5月份另一架F-22在训练中坠毁因此美国空军现役的F-22战斗机一共有185架这个数量听起来不少,但是在今年发生了F-22坠毁事件后,美国媒体报道称美国空军的F-22并不够用

美国《福布斯》网站引用美国空军退役中将戴维·德普图拉(DavidDeptula)的计算,美国空军只有约33架F-22处于随时备战的状态这位退役中将引用美国空军2017年186架F-22分配的情况如下:首要任务飞机库存(PMAI):123首要训练飞机清单(PTAI):28首要开发飞机库存(PDAI):16备用飞机库存(BAI):19减员储备:02018年F-22的任务能力完备率为52%

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因此大约有64架具有战斗能力的F-22随时准备战斗64架听起来不少,但按照美国空军的通常规划,在实时任务中,处于战斗中的战机占1/3,准备起飞的占1/3,返回基地的占1/3

这样一来,在一次战斗中能随时保证在空中的F-22战斗机只有约21架据这位退役中将说,在战时,任务完备率会高于80%,因此能够参战的F-22数量能够增加到98架,因此美国空军能够保持有33架F-22处于战斗状态如果让美国空军拿出50架现役F-22战斗机出售给以色列,那么已经捉襟见肘的F-22数量就更不够用了美国空军能答应吗?很难说性能足够与F-22匹敌的中国歼-20战斗机已经开始量产,数量将迅速增多用F-35对付歼-20,美国并无制胜的把握

在这个关键时刻减少F-22的装备量,美国空军必然要仔细衡量得失重开F-22生产线的成本有多高?在中国的歼-20战斗机首飞成功不久,日本就曾向美国提出购买F-22战斗机的要求

美国国会在2016年4月下令对重开F-22生产线的成本进行可行性研究美国媒体根据《信息自由法》在2018年得到了研究报告的副本

这项研究针对重新生产194架F-22进行了成本估计,结论如下:为期5年的“非经常性启动”总成本以2016年币值计算为98.69亿美元,到现在应该略高于100亿美元其中包括2.28亿美元用于翻新生产工具;12.18亿美元用于重新认证部件和原材料的来源;57.68亿美元用于重新设计四个子系统以及11.56亿美元的其他相关“重启成本”;以及14.98亿美元的“附加政府成本”

需要重新设计的四个子系统中的有两个是新的AN/APG-77雷达和新型F119发动机,目前这两者均没有生产线另外两个是飞机的软件包和一个未指定的系统,以备在重启生产过程中发现需要更换的其他系统,因为F-22的电子战,通信,导航和敌我识别(IFF)系统可能也需要替换美国空军估计,订购194架F-22的初始成本为每架2.16亿美元,在最后一架F-22下线时,成本会降为每架2.06亿美元重启F-22生产线并生产194架的总成本约为503亿美元

但是,美国军工企业增加成本和售价是常事如果只考虑以色列的订单,区区50架F-22的单位价格将会大幅增加

光重启生产线和重新设计四个子系统的费用平摊就已经达到了2亿美元每架,再加上每架的生产成本,最终售价肯定会超过3亿美元,甚至达到4亿美元这个价格以色列能否接受?当然,日本和澳大利亚也都表示过要买F-22战斗机,如果加上这两个客户,那么总订单也许会接近197架,这样它的成本将可以控制在每架2亿美元左右

但是,这又是耗时漫长的谈判等以色列,日本和澳大利亚都作出了决定,美国的第六代战斗机可能都要首飞了

中国的歼-20战斗机将成为美国F-22战斗机的最主要的对手因此,美国政府批准销售F-22战斗机给以色列,目前来看更可能只是一个姿态,要实现并不容易有美国媒体指出,以色列可能想借着这个需求来要价,来获得其他战略武器或装备这个采购案会向何处发展,我们拭目以待

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国际清算银行(BIS)基于支付和市场基础设施委员会(CPMI)红皮书统计数据的最新研究发现,自2012年至2019年期间,超过一半的CPMI经济体更多地使用了数字支付方式,包括直接扣款、信贷转账、卡和电子货币支付,而减少了实物支付工具的使用量,尤其是从自动取款机上拿到的现金取款CPMI包括中国、美国、英国、德国、法国、瑞士、瑞典、巴西和新加坡等数十个经济体

支付正变得更加数字化根据BIS的研究,自2012年以来,一些经济体“轻现金”的特征愈发明显在CPMI经济体中,从2012年到2019年的报告期内,流通中的纸币价值相对于国内生产总值(GDP)的份额增长了14%,而硬币与GDP的比例则下降了5%

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